省政府辦公廳近日印發(fā)《加快打造更具特色的“水運江蘇”三年行動計劃（2024—2026年）》，充分發(fā)揮江蘇海江河湖聯(lián)動的特色優(yōu)勢，進一步推動水運聯(lián)網、補網、強鏈，加快建設暢通高效的內河航道網、協(xié)同一體的長三角世界級港口群北翼、經濟開放的水運物流網，打造更具特色的“水運江蘇”，實現(xiàn)由水運大省向水運強省高質量轉變。

　　根據行動計劃，重點任務包括打造暢通高效的內河航道網、打造協(xié)同一體的長三角世界級港口群北翼、打造經濟開放的水運物流網、提升運輸船舶現(xiàn)代化水平、提升水運服務保障能力、提升水運智慧化發(fā)展水平、推動水運綠色低碳轉型等。

　　行動計劃明確，到2026年，我省基本形成“聯(lián)網暢通、通江達海、優(yōu)質高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級航道網，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫南北的“十字形”二級以上航道主軸，長三角世界級港口群北翼功能更加完善，特色化多式聯(lián)運和水運服務體系更加健全，水運智慧化綠色化發(fā)展水平居全國前列。

　　航道標準化、網絡化水平方面，建成二級（準二級）及以上航道里程超1100公里，三級及以上干線航道里程達到2800公里，通達全省87%以上的縣（市、區(qū)），內河集裝箱運輸核心通道全面貫通；京杭運河江蘇段綠色現(xiàn)代航運綜合整治工程打造成為全國內河航運標桿。

　　港口大型化、專業(yè)化水平方面，港口綜合通過能力超28億噸，建成連云港港40萬噸深水航道，沿海10萬噸級及以上泊位數達到33個，沿江5萬噸級及以上泊位數達到149個。

　　海江河、公鐵水聯(lián)運方面，集裝箱近遠洋航線覆蓋60%以上的重要貿易國家和地區(qū)，內河集裝箱運量力爭達到200萬標箱，全省沿江沿海10個港口18個重點港區(qū)規(guī)劃有鐵路專支線、10個重點港區(qū)實現(xiàn)鐵路專支線進港。

　　船舶現(xiàn)代化水平方面，運輸船舶進一步向環(huán)保高效轉型，純電動內河集裝箱船舶投放量力爭達到17艘，力爭形成運力規(guī)模在200萬載重噸以上、具有一定國際競爭力的海運戰(zhàn)略船隊。

　　水運服務保障能力方面，航道養(yǎng)護現(xiàn)代化水平明顯提升，完成省干線航道清淤疏浚土方1000萬立方米以上；船閘基礎設施本質安全水平進一步提升，完成淮陰二線船閘擴容改造并啟動皂河一線、泗陽一線等危舊船閘改造工程；航道網運行效率明顯提升，全省運輸船舶平均待閘時間較2020年壓縮25%。

　　水運智慧創(chuàng)新發(fā)展方面，全面建成內河干線電子航道圖，完善基于智能手機的船舶全航程可視化精確助航，推動全省船閘由區(qū)域集中控制向全網聯(lián)合調度邁進；全省擁有萬噸級以上集裝箱泊位的港口重點生產作業(yè)環(huán)節(jié)100%實現(xiàn)自動化、智能化，全省危險貨物碼頭實現(xiàn)100%安全生產數字化管理，建成4—5個四星級以上智慧港口。

　　水運綠色低碳轉型方面，建成京杭運河、宿連航道等生態(tài)航道，創(chuàng)建2個近零碳船閘、2個近零碳水上服務區(qū)，打造一批“水運江蘇·美麗港航”品牌；綠色港口建設取得顯著成效，船舶污染物接收應收盡收，轉運處置率達到100%，主要港口和排放控制區(qū)內靠港船舶岸電使用電量在2020年的基礎上翻一番。（王拓）

　　來源：新華日報