眼下，地處長江源頭的沱沱河地區(qū)氣溫已經降到了零攝氏度以下，沱沱河旁海拔4756米的青藏鐵路開心嶺站，已是一片人聲鼎沸。

圖為施工現場。 格爾木市委宣傳部 供圖

　　由中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱青藏集團公司)格爾木工務段重點維修車間負責的開心嶺站站場緩沖區(qū)換軌改造施工正在稀薄的氧氣中進行。

　　“各施工小組負責人注意了，今天開心嶺站站改施工地點是站場2#4#道岔緩沖區(qū)，‘天窗’修于12時05分正式下達至15時05分結束，現在開始上線作業(yè)?！彪S著格爾木工務段重點維修車間主任許兵的命令發(fā)布，青藏鐵路格拉段開心嶺站站場改造施工正式開始。

　　“此次開心嶺站站改施工是格拉段站改施工中關鍵的一站，參建人員不僅要克服雪域之巔高海拔條件下的惡劣自然環(huán)境，還要保證更換施工全過程的高質量?！必撠熓┕がF場工程驗收的格爾木工務段副段長邢軍亮介紹說。

圖為換軌現場。 格爾木市委宣傳部 供圖

　　開心嶺站，地處沱沱河上流沿岸，是通往唐古拉山脈的咽喉要沖，設備全部地處青藏高原常年凍土層區(qū)段和高海拔無人區(qū)地段。

　　為確保此次青藏鐵路格拉段站改施工質量和進度，格爾木工務段提前進場，在站場鋼軌預鋪各項準備工作現場，有計劃地開展各項施工準備以及現場驗收和盯控工作。

　　站場換軌作業(yè)首先要將原有的鋼軌進行拆除，在內燃扳手的轟鳴聲中，一組組螺帽、彈條依次被卸下，緊隨其后的職工們迅速將舊軌撥出、新軌撥入。

　　同時，傷損鋼軌兩端的焊接、凍結作業(yè)也在緊張進行，負責鋼軌焊接的職工第一時間安裝好鋼軌焊接模具，開啟鋁熱焊，坩堝在高溫下迅速形成熔融的鐵水，釋放出滾滾熱浪……

　　15時05分，經過3小時的緊張“會戰(zhàn)”，青藏線格拉段開心嶺站緩沖區(qū)更換P60側磨新軌施工作業(yè)圓滿完成。

　　“通過現場檢查驗收，今天的換軌施工，充分利用180分鐘的天窗點，保質保量地完成了青藏線開心嶺站站改施工任務，有效改變了站場岔區(qū)因鋼軌接頭造成的晃車、鋼軌磨耗、擦傷等綜合性病害?！备駹柲竟斩沃鞴艽笮薷倍伍L邢軍亮介紹說。