9月29日，G8513線九寨溝至綿陽高速公路(簡稱“九綿高速”)全線通車，四川九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史正式終結。

九綿高速平武涪江特大橋。蜀道集團供圖

　　據(jù)了解，作為連接川西北旅游勝地九寨溝與綿陽的交通大動脈，九綿高速全長245.809公里，采用雙向四車道高速標準，設計時速80公里。全線設橋梁131座、隧道45座、互通立交18處、收費站17個、服務區(qū)6處，橋隧比達82.15%，為典型的“橋隧密集型”高速。

　　該條高速采取分段通車模式，2021年張家坪至江油太平段投用，2022年平武至白馬段開通，2023年江油太平至平武段、九寨溝柴門關至甲勿海段放行，2024年白馬至王朗段通車。此次甲勿海至王朗段的貫通，標志著九綿高速實現(xiàn)全線聯(lián)網(wǎng)。

穿越山谷的九綿高速下甘座大橋。蜀道集團供圖

　　從路網(wǎng)銜接看，九綿高速北接G8513平?jīng)鲋辆d陽高速甘肅段，南連G5京昆高速廣元至綿陽段、G93成渝地區(qū)環(huán)線高速綿陽至遂寧段，在平武與S18廣平高速相連，形成川甘兩省又一條省際公路大通道，并與周邊高速共同構建“1條主通道(G5京昆高速)+2條區(qū)域聯(lián)動線”的北向出川高速網(wǎng)。

　　值得關注的是，九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國家公園、平通河裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質資源保護區(qū)等敏感區(qū)域。為保護生態(tài)，項目以橋隧形式穿越大熊貓國家公園97.294公里，該路段橋隧比高達95%，僅占公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對大熊貓棲息地影響近乎為零。同時，這條“川西天路”串聯(lián)起九寨溝、黃龍、王朗自然保護區(qū)、平武報恩寺等30余處文旅資源。17個收費站以“一站一格、一站一景”設計，融入川西民居、藏族碉樓等地域元素，全線配備34臺“智慧收費機器人”，實現(xiàn)通行效率與文化體驗雙提升，成為“交通+文旅”融合的典型案例。

九綿高速九寨溝收費站。蜀道集團供圖

　　據(jù)悉，九綿高速2016年開工，4萬余名建設者歷時9年攻堅。建設中不僅穿越龍門山、虎牙等多條地質斷裂帶，還經(jīng)歷“8·8”九寨溝地震、山體滑坡、泥石流等災害考驗。其中，白馬隧道因穿越7處斷裂帶、Ⅴ級圍巖占比97%、最大埋深1092米，被業(yè)內稱為“國內設計施工難度最高的公路隧道之一”。